O governador Otaviano Pivetta (Republicanos) elevou o tom neste domingo (16) ao tratar da BR-163 e voltou a relacionar a situação da rodovia a disputas políticas em Mato Grosso. Durante o lançamento de sua campanha em Lucas do Rio Verde, ele afirmou que a estrada ficou anos sem a atenção necessária, apesar do peso econômico para o Norte do Estado.
Sem citar Wellington Fagundes (PL), seu adversário na corrida pelo Governo de Mato Grosso em 2026, Pivetta criticou o uso do DNIT e do Ministério dos Transportes como peças de negociação política. Na avaliação do governador, a população que depende da BR-163 acabou pagando a conta do atraso e da precariedade da infraestrutura.
As críticas não são novas. Desde maio, antes mesmo do período eleitoral ganhar força, Pivetta vem insinuando que Fagundes teria ligação com práticas irregulares na área de obras públicas. Em julho, o governador intensificou os ataques e fez referências mais diretas ao senador, em meio às acusações sobre sua influência no DNIT.
No discurso deste domingo, Pivetta disse que a situação representou desrespeito aos moradores da região, que ajudaram a impulsionar a economia local. Ele também destacou a decisão do governo estadual de assumir a administração da BR-163 e citou a atuação do ex-governador Mauro Mendes na costura que permitiu a operação.
Segundo Pivetta, o Estado comprou a concessionária por R$ 1 e montou uma engenharia técnica e financeira para viabilizar novos investimentos. Ele relatou ainda que a decisão foi tomada após avaliação dos riscos, mas com a percepção de que a intervenção era necessária diante das condições da rodovia.
O governador afirmou também que a duplicação da BR-163 deve avançar rapidamente. A previsão apresentada por ele é de que, até o fim do próximo ano, não reste nenhum trecho sob responsabilidade estadual sem duplicação.
Para o cidadão que depende da estrada, a promessa tem impacto direto sobre segurança viária, escoamento da produção e tempo de deslocamento. Já o embate político em torno da rodovia indica que a infraestrutura seguirá no centro da disputa eleitoral de 2026 em Mato Grosso.
Reportagem produzida pelo Bastidor MT com base em informações publicamente divulgadas pela fonte original.
A BR-163 é uma via estratégica para o transporte de cargas e passageiros, e qualquer atraso em obras ou gestão se reflete em custo mais alto para empresas e consumidores. Quando a rodovia sofre com abandono, o frete encarece, a logística perde eficiência e parte desse aumento tende a chegar ao preço final dos produtos. A promessa de duplicação, se cumprida, pode reduzir acidentes e melhorar a circulação, mas o efeito econômico depende de execução real e contínua. No curto prazo, o debate político mostra como infraestrutura segue diretamente ligada ao bolso da população.
Faça um comentário